去年川西，今年藏东，两个暑假完成了号称此生必驾的318川藏线之行。
行程规划
拉萨的火车票秒没，根本抢不到。所以只能退而求其次，西宁/成都/昆明三选一作为第一站了。这三个省会到上海的火车班次很多车票并不紧张，并且都是当日达，非常适合在红眼航班和火车之间纠结的普通老百姓。起初也犹豫过要不要直接从上海自驾过去，不过简单算计之后，很快就意识到这个计划对于两周的假期来说有多离谱了。川西去年走过了，媳妇又很抵触青藏线的高海拔，所以最终选择从昆明出发，滇藏线进藏，然后318往西到拉萨，之后北上那曲，最后317回成都。地图上估算下来大概4400公里/80小时的车程，实际跑了5000公里+。回来之后用darktable把旅途拍的所有照片都标记在地图上，大概就勾勒出了全程的轨迹。
D1（7.07） 昆明—大理—香格里拉
十几年前，跟新婚燕尔的妻子来过这几个地方旅行。时隔多年故地重游，却恍如隔世，这么多年的大基建以后，一切都已不复当年的模样。洱海的角落里漂泊了好些个死鱼，香格里拉古城的大转经筒也闪耀了非常多。兄妹俩替换了当年的小夫妻，加入了泱泱转经大军，忙得不亦乐乎。
D2（7.08） 香格里拉—纳帕海—白马雪山—梅里雪山—盐井
对于去过西北/西南的人来说，滇藏线的自然风景总体是平淡的。沿途很少让人精神为之一振的景色。白马雪山/梅里雪山之类的名片，如果生在西藏，怕是连个名字都不配拥有。为数不多让人眼前一亮的是金沙江第一湾，由于游客视角是俯视，整个湾显得非常的低调，但是绕湾蠕行的大卡车们却默默地传递出一种独特的大气磅礴，这让川藏线上的其他湾都相形见绌。
纳西乡的傍晚，我们偶遇了正在向小学门口聚集的乡民们，开车的，骑摩托车的，络绎不绝。最初以为是有什么集体活动，后来询问了酒店老板娘才知道，本地的一个乡民骑摩托车钻到江里了，一直都没找到人，乡民们正在集会，商讨对策。自己外出打工多年，早已习惯了生人社会的人情冷漠与世态炎凉。突然被部族人民的集体温情侵袭，莫名感动。
今天，我们惊奇地发现，已经进入西藏了，芒康县，隶属昌都市，昌都好大。
D3（7.09） 盐井—芒康—东达山垭口—左贡
进入西藏，路况明显变差了，有一种浙江进入江苏的感觉。从路况就能明显感觉出两地的经济发展不在同一水平。夜雨之后的早晨，山路上到处都是大大小小的落石。盐井没有去，后来在羊湖遇到的老夫妻对盐井赞不绝口，说是直比新疆的坎儿井，不过当初我们去新疆的时候也并没去坎儿井，略显尴尬。
不知不觉间海拔急速上升，翻越了此行第一个超过5000的垭口-东达山。孩子们都变得明显不活跃，到了垭口不愿意下车活动，我们匆匆打个卡就继续赶路了。哥哥明显高反头疼，糟糕的是同时还发烧，我们怀疑同时还发生了病菌感染，给吃了美林和头孢。
晚饭踩了一个超级大雷，左贡县城找了一家藏餐馆，连我这种平时把自己当驴养的人都受不了，吃了三个包子就再也吃不下了，当时非常确认如果继续吃第四个的话，一定会当场吐出来。包子馅非常肥腻，同时夹杂着极其浓郁的膻味+骚味，味道简直要缭绕余生。
D4（7.10） 左贡—怒江七十二拐—怒江大桥—八宿
俩娃都在适应高海拔，无精打采，食欲也不好，考虑到车马劳顿，不得不把目的地定在了近一些但是海拔低一些的八宿，这导致我们明显落后了规划的行程。一路海拔还是4000多居多，穿山越岭，跨江越河，与无数的陌生人擦肩而过，潇洒的摩旅，龟行的骑车人，虔诚的朝拜者。
途径怒江七十二拐，妹妹饶有兴致地跟随方向盘的转动数着湾，一直到100多，一直到麻木。看着路旁的“走过72拐的所有弯路，以后人生尽是坦途”的标语，想起了窝在车里不愿下来的哥哥，心里突然有点酸楚和自责。
川藏线和独库公路一样，都是主要出于政治和文化的需要修建的，而不是为了追求经济价值。落后的工业基础，艰险的地理环境，无数青春热血的兵哥哥为此付出了年轻宝贵的生命，永远长眠在了祖国的边疆。涛涛怒江中，旁边坚实高大的水泥墩里就有一位战士永远守护这这里。
晚上哥哥的发烧变得更严重了，超过了39度。继续服用退烧药和抗生素，希望他赶紧好起来。高原发烧是危险的事情，容易导致脑/肺水肿而危及生命。如果病情不能尽快好转，我们将不得不暂停行程，去医院做必要的检查和治疗。
D5（7.11） 八宿—然乌湖—波密—鲁朗—色季拉垭口—林芝
一大早总算得到一丝安慰，哥哥的体温终于降低了一些。简单商量了一下，决定直接赶往林芝，然后在林芝休整到哥哥身体根本好转。林芝是大城市，海拔低并且山清水秀，堪称藏区天堂。
据说雨季之前然乌湖的水是碧绿的，然而我们造访的时候却是名副其实的然“乌”湖，好在心情没有那么浑浊，吃了退烧药的哥哥活跃了很多，在湖边的观景台主动跑来跑去了。我们也在停车场饶有兴致地逗起牛来，这位社牛兄霸道的很，会主动钻人车里抢吃的，一看就是个惯犯。
昆明出发到现在，除了牛羊马，啥好玩的动物都没遇到，买的饲料都用来喂娃了。鲁朗到林芝的路上突然发现一群猴子，赶紧停车耍猴。藏区猴风彪悍，大猴子脾气普遍很暴躁，别说小朋友们，连我都很忌惮这群土著，怕他们突然杀将过来直接被他们骑脸。
翻过4700米的色季拉山，终于赶到了林芝，总算可以收工了。没能有幸看到十人九不遇的南迦巴瓦峰，却也不觉得遗憾。一天端了十多个小时的方向盘，压了不下上千个炮弹坑，开车从来不觉得累的人表示也有点麻了。林芝石锅鸡听说很有名，端上来了，没想到鲜辣椒料比鸡和蘑菇更好吃。
D6（7.12） 林芝-巴松措
之所以特别喜欢自驾，而不是租车/组团，很大程度上因为我们家的行程往往比较飘忽不定。这不早饭都吃完了，还没定下当天要去哪玩。酒店外面的公园逛到半晌，看哥哥精神头还不错，终于定下来去巴松措。马后炮马兄表示比羊湖纳木错都好看，九寨沟级别的美景。小朋友也能有乐子，可以喂大鱼。定景区的住宿还能加buff直接开车进去。
听说巴松措里面还有个网红叫新厝，但是很远路很烂，几十公里的土路。本着不知道要不要去就一定要去的原则，屁股颠了俩小时赶过去结果大失所望直呼上当。到了新厝景区门口还要骑马或者越野摩托车好久才能到，返程的驴友也介绍说新厝就湖边立一牌子啥亮点都没有。并没有看到传说中的棕熊之类的野生动物，沿途的景色也就北疆地摊货的水平。感情来回跑了四个小时，就喂了个猪，虽然不得不承认小藏香猪的确能吃又可爱。
D7（7.13） 巴松措—拉萨
西藏景点一哥非布达拉宫莫属，傲娇的很，提前两周就得早早预定好门票。林芝到拉萨是一段限速110的林拉高速公路。被318连虐好几天，总算可以浪一次了。排队的时候生平第一次看到了日晕，当地人习以为常，游人各个拍手称奇。亲临布达拉宫，内心毫无波澜，实属最熟悉的陌生景点了。里面琳琅满目的奇珍异宝尽显宗教的吸金能力；历朝历代皇帝各种夹带私货又将宗教“统治者维护其统治的工具”的本质展现得淋漓尽致。最让我猝不及防的是娘三还即兴表演了一出”宫殿六十分，文创俩小时“的购物大戏，坐得我腿麻了好几个回合。
D8（7.14） 拉萨—羊湖—卡若拉冰川—拉萨机场
旅行最吸引人的不是目的地的美景，而是中途的各种不期而遇。羊卓雍措固然美不胜收，卡若拉冰川也着实绚丽夺目。可是这一天最难忘的依然是路上偶遇的绵上千米的的”扎西德勒“。时至今日今时，也不清楚这群衣着鲜亮的人们是谁，他们当时在做什么（后来专门尝试搜索当日是否是某个民族的节日，无果）。只是耳边依然回荡着他们经过车窗时淳朴的笑容，以及真诚而漫不经心的一句句问好。
哥哥身体终于好了一些，在4400的羊湖活跃了很多，打水漂堆玛尼堆绑哈达不亦乐乎，当爹的总算松了一口气。不过在5100的卡若拉还是不愿意下车玩。我们自己其实也已经很极限了，下车走几步就气喘如牛，望着近在咫尺的大冰川，完全没有底气爬上去感受一下。
D9（7.15） 拉萨机场—纳木措—那曲
按照行程规划卡若拉下一站是日喀则，不过我们已经滞后规划了，所以只能走了一段回头路从拉萨去纳木错。几个措对比下来，纳木错很大，但是风景要逊色一些，不过也有当家花旦-红嘴鸥，这些鸟不怕人，零食拿在手里它们甚至会直接空袭抢走，蛮独特的体验。
拉萨到那曲也有京藏高速，不过走了一段我们就后悔了，决定下高速走109。因为这一段实在是很美，延绵起伏的高山草原，成群的牛羊，孤独的青藏铁路绿皮火车，雄伟的桑丹康桑雪山，没有了318的喧嚣，一切都那么的岁月静好，仿佛世外桃源。
D10（7.16） 那曲—比如—边坝
至此行程已过大半，该转向成都方向了。317川藏北线还是349川藏中线，在我的坚持下决定走中线。人生的许多选择看似扔硬币一样漫不经心，实际上都是必然。性格和阅历，冥冥中已经给出了明确的答案。
骷髅墙和萨普神山都没去成。媳妇比较胆小，很抗拒直面生老病死天道轮回的现实。萨普神山也因为泥石流地原因，封闭超过一个月，我们只能遗憾地继续赶路。
怒江第一湾景致比金沙江第一湾逊色很多，从观景台的破败也能明显看出这一点，这里的怒江并不怒，反而被金沙江带歪了，是一种很深的金黄色。
D11（7.17） 边坝—三色湖—祥格拉冰川-洛隆
三色湖+祥格拉堪称一对亲子游黄金搭档，湖水碧绿秀色可餐，冰川海拔不高老少咸宜，再加上喂鱼喂土鳖鼠堆玛尼堆的童趣，随时停车不为难两条腿的轻松，溜娃的话简直无人能出其右。
川藏中线边坝到洛隆号称西藏小独库，这一段路很窄，大车无法会车，全程基本就我们一家人。一辆小车孤独地穿梭在静谧的高山流水原始森林之间，很是沁人心脾。山谷上空偶尔还点缀一只自在盘旋的雄鹰，仿佛来到了人间仙境。
出了小独库，迎头撞上一条美丽的大彩虹，不禁惊喜地大声呼喊，那是此生见过的最美的彩虹，明亮的彩虹带异常地宽阔，一尘不染。
到了洛隆买了个小蛋糕，简单地给自己庆祝了生日。之后就开始干脏活了，汽车的刹车警告突然亮红灯，刹车异常跑山路无异于自杀，赶紧跟租车公司掰扯，藏区人家不来援救，让我自己去修车店。很晚了，先睡了，明天继续。
D12（7.18） 洛隆—昌都
早起去修车，深踩了几次刹车，想确认一下反应。结果警报灯自行消失了，琢磨了一下，怀疑被儿子坑了，前一天停好车哥哥坐在驾驶座兴奋地一阵乱舞，估计刹车系统被踩得内分泌失调了。刹车系统马虎不得，还是去了修车店，老板确认了一下，说刹车系统并没有问题，然而他同时很肯定车胎扎了，我说呢咋胎压一直报警，但是轮胎明明没有明显缺气。最后补了胎50块钱搞定，头围终于缩小到正常范围，要是车挂了回不了家就尴尬了。
接下来的行程都不会有传统意义上的景点了，文艺点的说法沿途都是美景，能看到什么就得看游人有没有眼福了。我们算是运气不错的，下车撒尿浇花的时候都能偶遇对岸岩壁上大群的岩羊，真是一群脑袋别在裤腰带上过活的奇妙生灵。不放图玩找茬游戏了，保护色拍不清。
不着急赶路就是自在，遇到好玩的就下车溜达一会。看到山坡上好多土鳖鼠，我们就靠边停车了。野生土鳖鼠不待见人类，看到游客一溜小跑全躲进洞里了，只瞥见他们匆匆的身影。还好蘑菇没长腿不会跑，而且挺多，我们索性采起蘑菇来。
藏区的条件总体是比较艰苦的，几十公里才会经过一个只有几户人家的村庄，往往是很原始的泥砖头做的房子，藏餐也是超多碳水加上很少的肉和几小片蔬菜。214北上经过昌都市区，然后317往东明显感觉经济条件改善了许多。天快黑了，离江达还有一段路，所以在玉龙铜矿镇上停车简单看了下食宿，决定就地安营扎寨了。晚上很丰盛，量很大没吃完。
D13（7.19） 昌都—德格—甘孜炉霍
跨过金沙江就告别西藏，进入了四川境地，经济条件越来越好了。时间已经过了晌午，担心县城停车麻烦，所以找了路边的农家乐吃饭，娘三表示都不饿没啥食欲，所以就只点了两个菜，结果美味的不得了，他们就差把盘子一起舔了，反倒肚子有点饿的我没有吃够。
途径德格，聊到去年印经院里，陌生的叔叔一句一句耐心地教娃们学习朗诵经文的情景，俩娃都情真意切地表示想回去看看，说得我也很是为之动容。媳妇表示我们会经过德格县城，然而却阴差阳错地擦肩而过，来到了康巴博纳佛塔。一家人很虔诚地转过每一个大大小小地转经筒，仿佛在推动自己心里的想念。
D14（7.20） 炉霍—马尔康—成都
炉霍出发没多久又遇到了猴群，开心地喂了好一阵子猴子，顺便清空了零食库存。有的猴子挺斯文，有的却脾气暴躁，需要小心一点。
导航提供了南北两条可选路线，我们担心318会堵车，另外甘孜的路况超级好，所以选择继续走317。结果又踩坑了，马尔康段的317又开始烂起来，单纯两辆大车会车就造成了超过一个小时的拥堵。还好大车司机也会开挖掘机，最后把挖掘机发动往边上挪了一点位置才终于成功通过。
天黑必须赶回成都还车，时间紧迫午饭只能加油站零食凑合了。晚上还车之后，决定狠狠报复一下，串串火锅+啤酒整起来，成都真是座烟火气十足的城市。
D15（7.21） 成都
再见西藏，愿下次见面，我们都能遇见更好的彼此。
年轻的时候时常会问自己人生的意义是什么，后来想明白了–读万卷书，行万里路。
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